Исследование следов на транспортных средствах и месте дорожно-транспортного происшествия (Транспортно-трасологическая диагностика)

Судебная экспертиза следов на ТС и месте ДТП (транспортно-трасологическая диагностика) — это комплексное трасолого-автотехническое исследование ТС, различных объектов, следов и обстановки на месте происшествия в целях определения траектории и характера движения относительно расположения ТС, пешеходов и других объектов до столкновения (наезда) и установления места столкновения (удара), наезда, опрокидывания.

Объекты судебной экспертизы следов на ТС и месте ДТП — следы на ТС, проезжей части, вещная обстановка или фрагменты места происшествия, иные сведения, содержащиеся в различных материалах дела.

Судебная экспертиза исследования следов на ТС и месте ДТП (транспортно-трасологическая диагностика) — подраздел трасологии, поэтому исследования проводятся с применением трасологических методик с учетом особенностей конструкции ТС (исключением являются методы идентификации).

Задачей транспортной трасологии является установление механизма дорожно-транспортного происшествия. Под механизмом дорожно-транспортного происшествия понимается совокупность процессов сближения, взаимодействия и последующего перемещения транспортных средств до их конечных положений, зафиксированных в ходе осмотра места происшествия. Определение механизма проводится на основании анализа данных, содержащихся в материалах, представленных для проведения экспертизы (протоколе осмотра места происшествия и схеме к нему, сведений о повреждениях автомобилей, отраженных в протоколах осмотра транспорта, самих повреждений, просматриваемых на фотоснимках (при их наличии), либо наблюдаемых экспертом при непосредственном осмотре транспортных средств). Соответственно, предметом транспортной трасологии является информация о повреждениях транспортных средств, следовой и вещной обстановки на месте происшествия. К следовой обстановке относятся следы, оставленные на месте происшествия в результате перемещения транспортных средств, образованные до, в момент и после столкновения. К вещной — положение транспортных средств после столкновения, осыпи разрушенных деталей или стекол, отделившиеся элементы конструкции или груза, повреждения на элементах обустройства дороги или на объектах за ее пределами.

При производстве экспертизы решаются в основном идентификационные, диагностические, классификационные и ситуационные задачи:

Диагностические задачи, связанные с механизмом происшествия и образованием следов от воздействия транспортных средств. К ним относятся: установление места столкновения транспортных средств; взаимного расположения транспортного средства и пешехода в момент наезда; в результате какого действия образованы ли следы (столкновения, наезда или переезда); установление последовательности образования повреждений и механизма транспортного происшествия в целом.

Идентификационные задачи также разнообразны. Прежде всего — идентификация конкретного транспортного средства по следам и отделившимся деталям. Большую группу представляют собой задачи по установлению родовой (групповой) принадлежности транспортных средств и их частей. К ним относятся: установление вида транспорта, модели или типа автомобиля, модели шины, вида колеса (переднее, заднее, правое, левое) и др.

1. Для производства судебной транспортно-трасологической экспертизы трасологу необходимы следующие материалы:
2. определение (постановление) о назначении экспертизы;
3. копия технического паспорта ТС, свидетельства о регистрации ТС;
4. копии административного материала (схема ДТП, копия протокола осмотра, копия протокола об административном правонарушении, копии объяснений участников и очевидцев ДТП);
5. фотографии и видеозаписи с места ДТП;
6. акт осмотра автомобиля, составленный экспертом страховой компании и фотографии, сделанные им;
7. фотографии и акт осмотра ТС, выполненный в ходе проведения независимой экспертизы;
8. этот перечень может быть дополнен протоколом следственного эксперимента и другими материалами.

1. Примерный перечень вопросов, решаемых трасологом при транспортно-трасологической экспертизе:
2. Могли ли повреждения транспортного средства, зафиксированные в административном материале о ДТП, схеме ДТП, письменных объяснениях участников события, образоваться в ДТП при заявленных обстоятельствах? Если могли, то какие?
3. К какому ТС относятся следы, оставленные на месте ДТП?
4. Не оставлены ли следы на месте ДТП определенным транспортным средством?
5. Не составляет ли отделившаяся часть (обломок) детали транспортного средства, обнаруженная на месте ДТП, единому целому с деталью данного транспортного средства?
6. Не образованы ли следы, имеющиеся на транспортном средстве, частями другого транспортного средства?
7. Каков режим движения, место и угол столкновения транспортных средств?
8. Каким было взаимное положение транспортных средств до момента столкновения?
9. Каким было взаимное положение транспортных средств в момент столкновения?
10. Каким было взаимное положение транспортного средства и пешехода при наезде на него?
11. Образованы ли определенные следы в результате столкновения, наезда, переезда?
12. Какова последовательность образования следов?
13. Каков в целом механизм дорожно-транспортного происшествия?
14. Каков механизм повреждения протектора шины транспортного средства?
15. Какая шина оставила след на дороге, где произошло ДТП?
16. Соответствуют ли отпечатки следов, снятые на месте ДТП, типу ТС, участвовавших в ДТП?
17. Соответствует ли расположение следов, их очертания, формы и габариты, оставленные на ТС, описываемому характеру столкновения?
18. Могут ли следы торможения, снятые с места ДТП, принадлежать типу протекторов данного ТС?